晚报记者 张茜茜 李征 报道 摄影 何雯亚
“天宫一号”的翅膀由什么材料制成？城市如果遭遇史无前例的电力 “完全大瘫痪”该怎么办？地震时怎样的建筑结构最能抗震减震……在昨天举行的2011中国工博会高校展区新闻发布会上，众多最新的工业技术项目让人眼前一亮，仿佛见到了未来城市的“五脏六腑”以及运作机能，它们都将出现在11月1日开幕的2011中国国际工业博览会上。
“天宫一号”翅膀 玻璃制成电池帆板
“天宫一号”身上有一对“翅膀”——8片折叠式电池帆板，内里装载着太阳能电池板，为“天宫一号”送去源源不断的电力，这是中国中低轨道航天器最复杂的太阳翼设计。自主研制新型材料为“天宫一号”电池帆板成功“瘦身”的东华大学专家，首次解密了这项设计。
作为提供飞行动力的关键设备，电源分系统被誉为航天飞行器的 “心脏”。而“天宫一号”的心脏就是它的这对翅膀。但想让“天宫一号”飞得“轻盈”、“完美”却并不容易。东华大学教授陈南梁教授介绍，“天宫一号”要在充斥着较多“太空垃圾”的空间站低轨环境飞行，对其各部件的抗氧化性能提出较高要求。 “天宫一号”的研发小组一开始就给东华大学负责电池附着材料的研究团队出难题：研制一种新的材料板，不但能有效提高电池的发电量，还要克服发射及太空飞行中的巨大阻力，此外还要尽可能减轻重量。
为此，陈南梁教授率领团队开始了5年多的攻关。难以想象的是，他们看中的材料竟然是玻璃。玻璃有着抗氧化和抗腐蚀能力强的优势，但在一般人看来是，它是质地坚硬的易碎品，并不适合作为结构用材。但研究团队发现，如把玻璃抽成丝状，以纤维面目示人后，则显示出巨大的优势：不仅强度大为增强，且柔软而质轻。陈南梁的研究团队马上相中了玻璃纤维，用它来做“天宫一号”的电池帆板附着物材料，真是再合适不过了。
但选准材料还只是第一步。接下去才是研究团队参与 “天宫一号”研究以来最大的难题：玻璃纤维性脆，要用它做成电池帆板所需要的载体，就好比“用玻璃打毛衣”。不过，研究团队并没有放弃。陈南梁团队与南京玻璃纤维研究院联手展开研究，最终研制出高强度、低延伸度、高柔软性的特种玻璃纤维。由这种纤维制成的半钢玻纤网络，可以有效地帮助电池板减轻重量，让飞行器整体更加轻质化，另一方面，“天宫一号”的电池板可透过网格正反双面发电，发电量比以前提高15%。
(来源;新闻晚报 晚报记者 张茜茜 李征 报道 通讯员 向娟)
